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剛剛，一家老頭樂(lè)企業(yè)曝出猛料。

雷丁汽車(chē)創(chuàng)始人李國(guó)欣，實(shí)名舉報(bào)當(dāng)?shù)卣小?STRONG>一把手霸權(quán)現(xiàn)象”。

在這封公開(kāi)的舉報(bào)推文中，李國(guó)欣表示，在萬(wàn)般無(wú)奈的情況下，向有關(guān)單位實(shí)名舉報(bào)，稱被舉報(bào)人為了彰顯政績(jī)，逼迫雷丁汽車(chē)虛報(bào)產(chǎn)值。

2022年，雷丁汽車(chē)集團(tuán)在當(dāng)?shù)毓采蠄?bào)工業(yè)和銷(xiāo)售產(chǎn)值67.28億元，但財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示企業(yè)實(shí)際數(shù)據(jù)為20.45億元，所以累計(jì)虛報(bào)高達(dá)46.83億元。

這一事件迅速在行業(yè)發(fā)酵，話題也登上熱搜。

李國(guó)欣在視頻中表示，還遭遇被舉報(bào)人的打壓，對(duì)企業(yè)斷貸，逼企業(yè)破產(chǎn)。

目前雷丁汽車(chē)已經(jīng)處于停產(chǎn)停工的狀態(tài)。

而前不久，雷丁汽車(chē)剛宣布完成A輪融資，融資規(guī)模為32億元。

不過(guò)因?yàn)槔锥∑?chē)沒(méi)有獲得抵押物續(xù)貸支持。這極大影響了投資機(jī)構(gòu)的信心，截至目前，前期約定的融資，并沒(méi)有如期到位。

以下為舉報(bào)信全文：

雷丁汽車(chē)介紹

雷丁汽車(chē)成立于2008年，最初主營(yíng)業(yè)務(wù)是電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)及關(guān)鍵零部件的研發(fā)與制造，產(chǎn)品主要是低速電動(dòng)車(chē)，也就是老頭樂(lè)。

2010年后，低速電動(dòng)車(chē)開(kāi)始爆發(fā)紅利，這也是雷丁汽車(chē)快速成長(zhǎng)的關(guān)鍵期。2016年至2017年間，雷丁電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量分別達(dá)到了15萬(wàn)、21萬(wàn)輛，2018年，全年銷(xiāo)量高達(dá)28.7萬(wàn)臺(tái)，總銷(xiāo)售額超過(guò)120億元。

連續(xù)三年蟬聯(lián)低速電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量冠軍，這也奠定了雷丁汽車(chē)低速汽車(chē)市場(chǎng)行業(yè)龍頭老大的地位。

不過(guò)隨著低速電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)遇冷，按照“升級(jí)一批、規(guī)范一批、淘汰一批”的政策要求，關(guān)于低速電動(dòng)車(chē)的監(jiān)管政策趨于嚴(yán)格，各地開(kāi)始嚴(yán)禁新增低速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)能。

政策實(shí)施后，一大批小作坊企業(yè)被淘汰，低速電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)規(guī)模急劇萎縮，面對(duì)充滿不確定性的未來(lái)，雷丁開(kāi)始嘗試轉(zhuǎn)型，方式也簡(jiǎn)單粗暴：買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)。

2018年底，野馬汽車(chē)因經(jīng)營(yíng)不善，其82.5%股權(quán)在交易平臺(tái)上作價(jià)12億元。就在外界還在揣測(cè)有沒(méi)有人會(huì)接手時(shí)，2019年，雷丁和野馬汽車(chē)戰(zhàn)略重組簽約儀式在成都舉行，雷丁汽車(chē)正式入股野馬。

在收購(gòu)野馬汽車(chē)之前，雷丁汽車(chē)就開(kāi)始轉(zhuǎn)型。2018年4月，雷丁汽車(chē)通過(guò)收購(gòu)陜西秦星，獲得了新能源商用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，并在咸陽(yáng)建立了雷丁秦星新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地。

自此，雷丁汽車(chē)擁有了傳統(tǒng)乘用車(chē)和商用車(chē)、新能源乘用車(chē)和商用車(chē)四重生產(chǎn)資質(zhì)，結(jié)束了“無(wú)準(zhǔn)生證”的黑暗日子。

雷丁汽車(chē)成為新能源車(chē)企的“正規(guī)軍”，并且打出了“老百姓(行情603883,診股)，開(kāi)雷丁”、“為6億老百姓造車(chē)”的口號(hào)，專(zhuān)注于城市下沉市場(chǎng)。

2021年，雷丁汽車(chē)全資收購(gòu)野馬汽車(chē)，并擁有后者100%股權(quán)，收購(gòu)價(jià)格約14.5億元。

看似順利的轉(zhuǎn)型之路，時(shí)間一久，背后的問(wèn)題也將顯露出來(lái)。

野馬本身作為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不足的末流企業(yè)，收購(gòu)野馬汽車(chē)，雷丁除了能拿到一紙生產(chǎn)資質(zhì)和號(hào)稱年產(chǎn)20萬(wàn)輛的生產(chǎn)基地外再無(wú)其他。要知道，造老頭樂(lè)和造車(chē)不同，車(chē)企資金壓力可以說(shuō)是天差地別。

在新能源車(chē)賽道這個(gè)巨大的吞金獸面前，雷丁和其它車(chē)企一樣，缺錢(qián)了。

從去年下半年開(kāi)始，就有不會(huì)少經(jīng)銷(xiāo)商表示，雷丁汽車(chē)在收到全款后不發(fā)車(chē)，疑似破產(chǎn)。

隨著11月份官宣獲得融資，破產(chǎn)的聲音逐漸消退。

而且這次A輪融資的背后，由濰坊市濰城西部投資發(fā)展集團(tuán)領(lǐng)投，還有山東省市國(guó)有資本、產(chǎn)業(yè)和民營(yíng)資本跟投。

當(dāng)時(shí)的雷丁汽車(chē)雄心勃勃，除了非洲和東南亞市場(chǎng)外，未來(lái)將進(jìn)軍歐洲、北美洲等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)。

只不過(guò)讓人意想不到的是，短短兩個(gè)月，曾經(jīng)認(rèn)為峰回路轉(zhuǎn)的新能源車(chē)企，會(huì)再次出現(xiàn)反轉(zhuǎn)劇情。

關(guān)鍵詞： 野馬汽車(chē) 實(shí)名舉報(bào) 新能源車(chē)