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1月12日下午5點(diǎn)，廣州海事部門歷時10個小時圓滿完成深中通道項(xiàng)目伶仃洋大橋第一片高空鋼箱梁架設(shè)封航保障工作。伶仃洋大橋第一片高空鋼箱梁的成功架設(shè)為2024年深中通道全線貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。據(jù)了解，伶仃洋大橋第一片鋼箱梁長11.2米，寬49.7米，重約230噸，采用纜載吊機(jī)吊裝。

第一片鋼箱梁處在伶仃洋大橋的正中間位置，也是廣州港進(jìn)出黃金水道——伶仃航道的正中間。由于運(yùn)梁船舶要占用伶仃航道通航水域，為保障施工作業(yè)安全，廣州海事部門派出4艘海巡船艇、40名海事執(zhí)法人員開展警戒封航工作。廣州船舶交管中心與廣州沙角海事處智管分中心緊密合作，全程做好交通組織工作，充分利用精細(xì)化管理理念，對伶仃航道分航段、分時段精準(zhǔn)實(shí)施封航；精細(xì)運(yùn)用VTS監(jiān)控系統(tǒng)、CCTV及監(jiān)管指揮系統(tǒng)等為施工水域設(shè)置核心警戒區(qū)和預(yù)警區(qū)雙重保障，與現(xiàn)場海巡船艇聯(lián)動，攔截了“桂桂平貨XX”等17艘可能闖入警戒區(qū)域影響作業(yè)安全的無關(guān)船舶及附近水域32艘小漁船。

“伶仃航道作為廣州港進(jìn)出主航道，大小船舶川流不息，日均船舶流量近1000艘次，長時間封航工作量非常大，做好封航警戒工作是個很大的挑戰(zhàn)。”廣州沙角海事處處長王瑾輝說，“近期氣象及海況條件復(fù)雜多變也給施工作業(yè)帶來較大困難”。

據(jù)悉，自2021年4月首片鋼箱梁運(yùn)輸架設(shè)起至今，廣州海事部門成功保障了92片非通航孔橋箱梁運(yùn)輸架設(shè)安全保障工作，投入執(zhí)法力量411余人次，巡航里程16818海里，保障時長近900小時，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目施工作業(yè)“零事故、零污染、零傷亡”。

伶仃洋大橋第一片鋼箱梁架設(shè)完成后，春運(yùn)期間深中通道項(xiàng)目S04\S05標(biāo)將陸續(xù)開展20片伶仃航道通航水域上方的鋼箱梁架設(shè)，下一步，廣州海事部門將統(tǒng)籌好做好重點(diǎn)工程建設(shè)保障和港航企業(yè)發(fā)展需求，全力確保深中通道項(xiàng)目建設(shè)和水上交通雙安全。

關(guān)鍵詞： 圓滿完成