近日，長江南京航道工程局江烏二期航道整治工程項(xiàng)目部，積極組織召開勞動(dòng)競賽動(dòng)員大會(huì)，宣貫“奮戰(zhàn)90天、攻堅(jiān)保目標(biāo)”勞動(dòng)競賽活動(dòng)方案，統(tǒng)籌部署推進(jìn)絞吸式挖泥船“長獅12”輪高灘切灘作業(yè)，吹響項(xiàng)目攻堅(jiān)“沖鋒號(hào)”。

改良工藝提效率

(相關(guān)資料圖)

“項(xiàng)目部為了克服施工水域水深不足、吹泥管線吹距長和絞吸船頂流吹泥施工難度大等困難，及時(shí)成立安全技術(shù)專班，進(jìn)駐現(xiàn)場召開施工專題交流會(huì)，優(yōu)化施工工藝，改良吹泥管線接頭，提升船舶施工效率?！表?xiàng)目經(jīng)理王曉棟介紹。

江烏二期航道整治工程拋泥區(qū)平均水深不足3米，吹填管線長度2.3公里。為了協(xié)調(diào)管線調(diào)整和絞吸船施工的關(guān)系，項(xiàng)目部組織項(xiàng)目副總工李彬淼與絞吸船施工經(jīng)驗(yàn)豐富的安全主管胡啟成等技術(shù)骨干成立工作專班，會(huì)同船舶主要船干開展技術(shù)交流研討會(huì)。

“在吹泥管線出口處加裝噴頭，管線班組根據(jù)每天水位及潮位調(diào)整管頭位置，絞吸船將雙泵改為單泵施工，同時(shí)合理提高泥泵轉(zhuǎn)速，先吹深區(qū)后吹淺區(qū)?！痹擁?xiàng)目負(fù)責(zé)人高興地告訴記者，通過兩天施工試驗(yàn)，降低管線頭部擱置概率，實(shí)現(xiàn)泥沙吹填均勻，極大提高船舶施工效率。

嚴(yán)防嚴(yán)控保安全

“當(dāng)前現(xiàn)場安全防控點(diǎn)在于常態(tài)化疫情防控、絞吸船和吹泥管線施工?！苯瓰醵陧?xiàng)目安全副經(jīng)理吳健介紹。

據(jù)悉，每次吹泥管線調(diào)整至新拋泥區(qū)后，項(xiàng)目安全主管胡啟成帶領(lǐng)安全員深入一線，重新識(shí)別現(xiàn)場風(fēng)險(xiǎn)源后，再次對絞吸船船員進(jìn)行疫情防控和安全警示教育培訓(xùn)，動(dòng)態(tài)監(jiān)督現(xiàn)場各船舶船員安全行為。

管線主管王剛帶領(lǐng)管線班組成員，每天駐扎在施工現(xiàn)場，對直徑800毫米和長2.3公里的吹泥管24小時(shí)巡查，確保管線始終處于良好運(yùn)行狀態(tài)。施工水域還布設(shè)警戒船和施工專用警示標(biāo)識(shí)，強(qiáng)化現(xiàn)場施工安全管理舉措。

成本管控提水平

江烏二期項(xiàng)目部以成本管控為抓手，過程管控見成效。自基建性疏浚項(xiàng)目開工以來，項(xiàng)目部多措并舉強(qiáng)化管理，加強(qiáng)項(xiàng)目成本管控力度，切實(shí)提升項(xiàng)目管理水平。

“從項(xiàng)目策劃階段開始，項(xiàng)目部多次召開專題研討會(huì)，圍繞項(xiàng)目成本管控，優(yōu)化施工方案和管線布局，輔助船舶動(dòng)態(tài)拖帶管線過灘，遠(yuǎn)土近排選擇最佳拋泥區(qū)，充分利用夜間高潮位移動(dòng)管頭至深水區(qū)，多舉措減少絞吸船等待時(shí)間?！表?xiàng)目負(fù)責(zé)人繼續(xù)表示，還將絞吸船雙泵改為單泵施工，緩解艙內(nèi)泵因利用率不足的問題，同時(shí)降低油耗充分提高船舶施工效率。

據(jù)了解，2019年12月31日長江江烏二期航道整治工程開工建設(shè)，2021年6月30日完成整治工程施工任務(wù)，小黃洲過渡段疏浚工程及航標(biāo)工程計(jì)劃在2022年12月完工。

下一步，江烏二期項(xiàng)目部將繼續(xù)秉承“提效率、保安全、控成本”的工作理念，鉚足“干勁”，拿出“拼勁”，齊心協(xié)力與時(shí)間賽跑，做到工程安全、質(zhì)量與進(jìn)度齊頭并進(jìn)，為項(xiàng)目保質(zhì)保量、高質(zhì)高效完成做最后階段沖刺。

關(guān)鍵詞： 航道工程局