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手動(dòng)擋的大眾汽車(chē)，可能要退出歷史舞臺(tái)了。

大眾汽車(chē)變速器（上海）公司發(fā)布全員信稱(chēng)，公司計(jì)劃將于明年3月底正式停產(chǎn)相關(guān)業(yè)務(wù)，并在之后將進(jìn)入關(guān)停清算流程。

“終止運(yùn)營(yíng)是一個(gè)艱難的決定，但是停產(chǎn)和關(guān)停清算是不可避免的?！?/P>

來(lái)源：大眾

大眾中國(guó)也確認(rèn)這個(gè)信息的真實(shí)性：工廠(chǎng)確將停產(chǎn)，隨后進(jìn)入關(guān)停清算流程。

要知道，這個(gè)變速器工廠(chǎng)為上汽大眾立下汗馬功勞，早在2001年就已經(jīng)成立，如今20個(gè)年頭過(guò)去，曾經(jīng)的王者也不得不黯然退場(chǎng)。

不過(guò)同一時(shí)間，還有一個(gè)新聞，那就是Stellantis集團(tuán)在自動(dòng)駕駛行業(yè)寒冬的時(shí)刻，收購(gòu)匈牙利自動(dòng)駕駛技術(shù)公司aiMotive，雙方已經(jīng)達(dá)成收購(gòu)協(xié)議，就Stellantis表示，收購(gòu)計(jì)劃是為了推動(dòng)全新STLA AutoDrive平臺(tái)的中期發(fā)展。

一個(gè)在逆境中謀求發(fā)展，一個(gè)在潮流趨勢(shì)下順應(yīng)時(shí)代。

正如在公開(kāi)信中提到的那樣，汽車(chē)行業(yè)正在經(jīng)歷前所未有的變革，從傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)，每個(gè)人都會(huì)經(jīng)歷這一歷史性的變化。

01

只是時(shí)代不需要了

在這封給員工的信中，大眾汽車(chē)變速器（上海）分析了如今行業(yè)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，以及自家公司產(chǎn)品不景氣的原因，主要在于傳統(tǒng)燃油車(chē)向新能源汽車(chē)的轉(zhuǎn)型，讓公司的未來(lái)變得撲朔迷離。

來(lái)源：大眾

近年來(lái)，我國(guó)自動(dòng)變速器的市場(chǎng)份額增長(zhǎng)速度較快，以每年約 5%的速度增長(zhǎng)，在2020的汽車(chē)市場(chǎng)，自動(dòng)變速器滲透率已超過(guò)70%。

而手動(dòng)擋變速器目前主要以商用車(chē)領(lǐng)域?yàn)橹?，除了職業(yè)司機(jī)和喜歡操縱感的少數(shù)人依舊使用手動(dòng)擋之外，已經(jīng)很少有人購(gòu)買(mǎi)手動(dòng)擋車(chē)型了。預(yù)計(jì)2023年以后，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的自動(dòng)變速器滲透率將達(dá)到90%以上。

所以在市場(chǎng)的壓迫下，手動(dòng)變速器的日子已經(jīng)走到頭了。

大眾汽車(chē)變速器全員信中也提到，由于生產(chǎn)線(xiàn)、生產(chǎn)規(guī)模和員工人數(shù)的不斷縮減，手動(dòng)變速器也只剩下MQ200這一款產(chǎn)品，曾經(jīng)滿(mǎn)大街的手動(dòng)擋汽車(chē)現(xiàn)在變成了小眾產(chǎn)品，因此公司在今年年初就已經(jīng)做出了停產(chǎn)手動(dòng)變速器的決定。

這個(gè)工廠(chǎng)在2001年10月份成立，大眾、一汽、上汽分別持股60%、20%和20%，總投資達(dá)到1.26億美元，主要產(chǎn)品是MQ系列的手動(dòng)變速器，在生產(chǎn)之初，服務(wù)于大眾的A級(jí)車(chē)型。

目前上汽大眾旗下還提供手動(dòng)擋的車(chē)型，有桑塔納、朗逸、Polo和途鎧，但在2023年，途觀和帕薩特的下一代產(chǎn)品將是第一批不配置手動(dòng)變速箱的車(chē)型。

根據(jù)計(jì)劃，2030年，大眾在歐洲、美國(guó)和中國(guó)銷(xiāo)售的所有車(chē)型，都將只配備自動(dòng)變速箱。而此次上海分公司大眾汽車(chē)變速器公司宣布即將停產(chǎn)之后，就只剩下專(zhuān)注自動(dòng)變速器制造的大連分公司和天津分公司還在營(yíng)業(yè)。

不僅是大眾，在今年6月奔馳公開(kāi)表示，隨著汽車(chē)電氣化程度的提高，客戶(hù)需求也逐漸往電動(dòng)汽車(chē)零部件、電池和電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)靠近，奔馳決定在2023年逐步停產(chǎn)并淘汰所有的手動(dòng)擋車(chē)型。

而在這之前，奧迪、保時(shí)捷、法拉利已經(jīng)宣布停產(chǎn)手動(dòng)擋車(chē)型，豐田也已經(jīng)在一些車(chē)型上完全摒棄了手動(dòng)擋，只生產(chǎn)自動(dòng)擋。

傳統(tǒng)車(chē)企擁抱電氣化時(shí)代的到來(lái)，而手動(dòng)擋車(chē)型從以前的常見(jiàn)交通工具，變成了一車(chē)難求的小眾物品。

不過(guò)在大眾停產(chǎn)手動(dòng)變速器后，還需要考慮的問(wèn)題是，手動(dòng)變速器在后續(xù)的改進(jìn)與維修是如何進(jìn)行。

這點(diǎn)大眾變速器（上海）并沒(méi)有給出確切的答案，但從這段時(shí)間到明年3月，公司進(jìn)入關(guān)停清算流程，應(yīng)該會(huì)給出一些具體解決方案。

02

手動(dòng)擋何去何從？

現(xiàn)在新能源大潮下，從“看不懂“到”被拋棄“可能只需要很短的時(shí)間。

在以前，省油和價(jià)格低是手動(dòng)擋車(chē)型優(yōu)勢(shì)。但對(duì)于目前新能源汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，手動(dòng)變速箱的優(yōu)勢(shì)幾乎完全不存在了。

先來(lái)看幾組數(shù)據(jù)，中國(guó)市場(chǎng)調(diào)查研究中心調(diào)查顯示，2009年，手動(dòng)擋（MT）在國(guó)內(nèi)乘用車(chē)的占比達(dá)到了68%，但到了2021年，手動(dòng)擋占比銳減至12%。

來(lái)源：中國(guó)市場(chǎng)調(diào)查研究中心

對(duì)于大眾品牌銷(xiāo)量車(chē)型來(lái)說(shuō)，手動(dòng)擋新車(chē)的銷(xiāo)量也在不斷走低，2020年全年銷(xiāo)售手動(dòng)擋新車(chē)211.7萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額有10.7%，2021年銷(xiāo)量下滑27.9%，市場(chǎng)份額也下降至7.2%。到了2022年上半年，手動(dòng)擋新車(chē)的市場(chǎng)份額僅剩下4.8%。

在如今新能源汽車(chē)的滲透率持續(xù)提升的情況下，這個(gè)市場(chǎng)占比大概率還會(huì)繼續(xù)降低。

從國(guó)內(nèi)半壁江山到即將退出市場(chǎng)，這種衰落的速度，就已經(jīng)說(shuō)明了手動(dòng)擋汽車(chē)已經(jīng)跌落神壇。

對(duì)于新能源車(chē)型來(lái)說(shuō)，是通過(guò)電池向電動(dòng)機(jī)提供電能，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動(dòng)汽車(chē)行駛。純電動(dòng)汽車(chē)核心是三電系統(tǒng)，在動(dòng)力設(shè)計(jì)上直接跨越了變速箱這類(lèi)零部件。

再?gòu)碾娷?chē)的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)來(lái)看，其電機(jī)在工作的時(shí)候，只需要通過(guò)控制電流的大小，就能掌控電機(jī)的轉(zhuǎn)速范圍和扭矩輸出。

這也意味著，新能源汽車(chē)自身的驅(qū)動(dòng)，并不是靠變速箱進(jìn)行控制的。所以不需要通過(guò)車(chē)輛變速箱進(jìn)行物理的介入，去實(shí)現(xiàn)車(chē)輛變速。

所以淘汰手動(dòng)變速器有如汽油發(fā)動(dòng)機(jī)淘汰蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，歷史車(chē)輪不斷前進(jìn)，技術(shù)在不斷革新，適合時(shí)代的才是最正確的選擇。

當(dāng)然，電氣化的來(lái)臨，并不意味著手動(dòng)擋汽車(chē)會(huì)完全消失，在某種意義上來(lái)講，手排擋是一些汽車(chē)中的”靈魂“所在。在未來(lái)可能會(huì)出現(xiàn)在一部分豪華品牌極少數(shù)車(chē)型上，變成“小眾奢侈品”。配以更大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，以此實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的操作和駕駛感。

03

轉(zhuǎn)型勢(shì)不可擋

其實(shí)大眾在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候“斷舍離”，也會(huì)更有利于未來(lái)的電動(dòng)化發(fā)展。

從資源配置的角度來(lái)說(shuō)，大眾停止提供手動(dòng)變速箱，不把錢(qián)投在完全沒(méi)有市場(chǎng)前景的配件上也是非常正確的。特別是大眾的轉(zhuǎn)型節(jié)奏一直較為激進(jìn)的情況下，高昂的成本研發(fā)就成了大眾電氣化轉(zhuǎn)型道路上的一座大山。

特別是自今年以來(lái)，大眾更是進(jìn)一步加速轉(zhuǎn)型，保時(shí)捷單獨(dú)IPO，獲得的資金收益除了49%作為股息支付給股東外，其余的資金則用于大眾汽車(chē)集團(tuán)的電氣化轉(zhuǎn)型。甚至大眾汽車(chē)集團(tuán)為了獲取更多的資金正在評(píng)估蘭博基尼IPO（首次公開(kāi)募股）的可能性。

另外，大眾汽車(chē)集團(tuán)官宣與中國(guó)智能計(jì)算平臺(tái)地平線(xiàn)公司合作共同成立合資公司，也是為了其電氣化轉(zhuǎn)型做鋪墊。

今年前三季度，大眾集團(tuán)共交付純電動(dòng)車(chē)型36.64萬(wàn)輛，其中歐洲市場(chǎng)達(dá)到21.19萬(wàn)輛。按計(jì)劃，今年大眾將會(huì)生產(chǎn)80萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)，2023年要達(dá)到130萬(wàn)輛，并在2030年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)的占比總銷(xiāo)量一半。

現(xiàn)在，大眾直接關(guān)停已經(jīng)成立二十多年之久的變速器工廠(chǎng)，而不是選擇去逐漸轉(zhuǎn)型到新能源工廠(chǎng)的做法，也能從一定程度上表達(dá)出大眾對(duì)于電氣化轉(zhuǎn)型的決心。

現(xiàn)在大眾已經(jīng)首先“封殺”手動(dòng)擋變速箱，可以預(yù)見(jiàn)的是，其它車(chē)企也會(huì)跟進(jìn)。

以后你再想開(kāi)手動(dòng)檔的燃油車(chē)，除了去二手車(chē)市場(chǎng)，可能得去賽道了。

關(guān)鍵詞： 電動(dòng)汽車(chē) 市場(chǎng)份額 大眾汽車(chē)集團(tuán)