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“相較于之前的卡口識(shí)別系統(tǒng)，‘長(zhǎng)江航運(yùn)東大門(mén)智能卡口系統(tǒng)’主打‘距離遠(yuǎn)’‘精度高’和‘信息全’?！?月25日，由太倉(cāng)海事局開(kāi)發(fā)的“長(zhǎng)江航運(yùn)東大門(mén)智能卡口系統(tǒng)”正式上線，標(biāo)志著年通過(guò)量超50萬(wàn)艘次的長(zhǎng)江航運(yùn)東大門(mén)迎來(lái)智能監(jiān)管保障新階段。

長(zhǎng)江航運(yùn)東大門(mén)地處長(zhǎng)江江蘇段與上海段的交匯處，特殊的地理位置、特別的港口布局、特別的社會(huì)敏感、特大的監(jiān)管強(qiáng)度以及復(fù)雜多變的水文氣象對(duì)水上通道安全保障提出了更高的要求。

為適應(yīng)長(zhǎng)江航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展，太倉(cāng)海事局主動(dòng)作為，積極探索，在前期河口智能卡口建設(shè)的基礎(chǔ)上，升級(jí)建成了“長(zhǎng)江航運(yùn)東大門(mén)智能卡口系統(tǒng)”。該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用充分考慮了長(zhǎng)江太倉(cāng)段通航航道寬、船舶流量大、水文氣象復(fù)雜等特點(diǎn)，融合人工智能、大數(shù)據(jù)分析、多模態(tài)融合等前沿技術(shù)，極大提高了船舶管理的效率和準(zhǔn)確性。

針對(duì)東大門(mén)遠(yuǎn)距離航道的現(xiàn)實(shí)難題，系統(tǒng)首次利用超遠(yuǎn)距離船舶目標(biāo)高質(zhì)量抓拍技術(shù)，通過(guò)跨攝像頭的聯(lián)動(dòng)與夜間增強(qiáng)設(shè)備的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)晝夜間像素級(jí)別的精準(zhǔn)定位與抓拍，獲取高質(zhì)量的船舶圖像，增強(qiáng)了在監(jiān)控大范圍遠(yuǎn)距離水域的能力和效率。系統(tǒng)還成功克服了復(fù)雜的水文環(huán)境下的船名識(shí)別問(wèn)題，并通過(guò)先進(jìn)的粒子濾波技術(shù)進(jìn)行多模態(tài)目標(biāo)跟蹤融合，豐富了跟蹤船舶目標(biāo)信息，極大方便了執(zhí)法人員深入了解船舶信息。

據(jù)介紹，下一步，太倉(cāng)海事局將緊密結(jié)合江蘇海事局建設(shè)任務(wù)及長(zhǎng)江航運(yùn)東大門(mén)安全保障需求，不斷提升水上智能監(jiān)管保障水平，將長(zhǎng)江航運(yùn)東大門(mén)通道建設(shè)成安全通道、效益通道、智能通道，為長(zhǎng)江航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)太倉(cāng)海事力量。

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