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記者了解到，2022年至今，江陰港累計安全保障CAPE型船478艘次進出，成為長江CAPE型船裝卸首選港，為地方港口經(jīng)濟的快速發(fā)展創(chuàng)造更安全、更有利的條件。

為有效應(yīng)對長江江陰段出現(xiàn)的極端枯水現(xiàn)象，保障大型船舶安全順暢進出江陰港，江陰海事以本質(zhì)安全為目標、以高效服務(wù)為追求，更好地統(tǒng)籌發(fā)展和安全，持續(xù)推進CAPE型船舶服務(wù)保障精細化、精準化。

據(jù)悉，江陰海事將聯(lián)合長江委下游水文局，在江陰海事監(jiān)管救助基地建設(shè)并投入使用雷達水位計，以吳淞基面為基準，獲取比潮汐表更為快捷準確的水位實時共享數(shù)據(jù)，為全要素水上“大交管”做好CAPE型船吃水管理提供重要技術(shù)支撐。在江陰大橋、新夏港河口和內(nèi)港池補點建設(shè)高清CCTV監(jiān)控系統(tǒng)，配合卡口智能抓拍系統(tǒng)，實現(xiàn)對轄區(qū)風險態(tài)勢的精準掌控。

據(jù)了解，為了建立風險預(yù)警處置清單，有力壓實各方責任，江陰海事聯(lián)合交科院開展CAPE型船進江專題研究，建立健全風險辨識評估、風險防控、應(yīng)急保障機制。另一方面，為督促轄區(qū)港航企業(yè)落實主體責任，積極開展碼頭前沿水深掃測和疏浚工作，江陰海事局從航運公司及船舶、港口經(jīng)營人、船舶代理、引航、港口行政管理部門等不同角度出發(fā)，建立重大風險基礎(chǔ)信息、責任分工、防控措施、監(jiān)測監(jiān)控以及應(yīng)急處置清單，明晰安全生產(chǎn)責任與行業(yè)監(jiān)管責任。

除此之外，江陰海事為了嚴把關(guān)船舶審批流程，從源頭管控風險船舶，通過規(guī)范操縱受限船舶申報流程，推廣“智匯江?！贝髷?shù)據(jù)管理平臺受限船舶核準模塊使用，結(jié)合水位實時數(shù)據(jù)和水上災(zāi)害性天氣預(yù)警信息，嚴格把關(guān)船舶安全自查、高度核算、保障措施、應(yīng)急預(yù)案等申報材料合規(guī)性和有效性，明確枯水期重點監(jiān)管項目清單，嚴控四類老舊受限海船進江。

考慮到開辟船舶服務(wù)綠色通道，有效提升中轉(zhuǎn)效率，為CAPE型船靠離泊創(chuàng)造良好的通航環(huán)境，江陰海事協(xié)同引航、航道、港口等部門，簡化大型海輪進出江安全保障措施及應(yīng)急預(yù)案的評審程序?！拔覀儸F(xiàn)在主動對接吳淞VTS、舟山港，協(xié)調(diào)船舶代理、引航機構(gòu)等做好動態(tài)報告和引航計劃的銜接，同時劃定CAPE型船臨時待泊水域，推進錨地、港池及碼頭統(tǒng)一調(diào)度管理，必須做到讓大型船舶‘直進直靠、直離直出’?！苯幒Ｊ鹿ぷ魅藛T說道。

“我們必須做到在船舶拋起錨、靠離泊、橫越等重要節(jié)點立馬指派海巡艇，做到100%現(xiàn)場維護?！苯幒Ｊ吕肅CTV、無人機、港航一體化信息平臺等，加強CAPE型船舶交通組織和動態(tài)監(jiān)控，深化全程一體化維護保障機制，實施拖輪、維護艇進出長江全程伴航；同時鞏固運用全要素水上“大交管”，及時向快反單元下發(fā)任務(wù)單。

記者了解，江陰海事下一步將動態(tài)研判枯水期通航安全形勢，做好通航風險隱患治理，保障CAPE型船安全高效進出港口，為江陰港高質(zhì)量發(fā)展持續(xù)貢獻海事力量。

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