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近日，由振華重工設(shè)計(jì)建造的兩條國(guó)內(nèi)首批專(zhuān)用海上風(fēng)電運(yùn)維母船在該公司旗下上海振華重工啟東海洋工程股份有限公司舉行鋪龍骨儀式，標(biāo)志著該項(xiàng)目如期完成又一里程碑節(jié)點(diǎn)。

兩艘船船東為上海電氣風(fēng)電股份有限公司，采用歐洲知名設(shè)計(jì)公司的基本設(shè)計(jì)，振華重工負(fù)責(zé)詳細(xì)設(shè)計(jì)，在啟東海工開(kāi)工建造。其中一艘風(fēng)電運(yùn)維母船上安裝了振華重工擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)內(nèi)首個(gè)波浪補(bǔ)償棧橋。

一艘風(fēng)電運(yùn)維母船船長(zhǎng)72.76米，型寬17.5米，設(shè)計(jì)航速12節(jié)，定員60人；另一艘船長(zhǎng)93.4米，型寬19米，設(shè)計(jì)航速12.3節(jié)，定員100人。兩船都能為船員提供30天以上的海上生活及作業(yè)支持，滿足無(wú)限航區(qū)要求，在船中都安裝了一臺(tái)動(dòng)態(tài)波浪補(bǔ)償棧橋，同時(shí)配置DP2動(dòng)力定位系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)在嚴(yán)苛海況下船舶和風(fēng)電塔筒之間人員和貨物的安全順暢轉(zhuǎn)運(yùn)，其安全性和工作效率遠(yuǎn)高于常規(guī)運(yùn)維船。兩船均采用柴電電力推進(jìn)和直流母排配電系統(tǒng)，靠泊及操縱性能優(yōu)異，可實(shí)現(xiàn)風(fēng)場(chǎng)設(shè)備及備件的高效存儲(chǔ)和運(yùn)輸。兩船還配備直升機(jī)平臺(tái)、工作艇和登乘平臺(tái)，人員運(yùn)輸及調(diào)配效率極高。

該項(xiàng)目是國(guó)內(nèi)首次在海上風(fēng)電運(yùn)維領(lǐng)域引入專(zhuān)用的SOV，分別計(jì)劃于2023年底和2024年初交付，項(xiàng)目投運(yùn)后將有效緩解目前中國(guó)主流海上交通船窗口期短、無(wú)法接續(xù)作業(yè)、往返次數(shù)多、停機(jī)成本高、惡劣海況適應(yīng)性差、備件運(yùn)載能力有限等痛點(diǎn)，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)海上風(fēng)電運(yùn)維領(lǐng)域?qū)Ｓ肧OV的空白，標(biāo)志中國(guó)海上風(fēng)電接軌國(guó)際，開(kāi)啟專(zhuān)業(yè)、高效、安全運(yùn)維的新篇章。

關(guān)鍵詞： 海上風(fēng)電 國(guó)內(nèi)首批