雖然滴滴順風(fēng)車的重啟還沒有具體時間表，但對這家出行巨頭而言，尋找網(wǎng)約車之外的第二條路變得越來越清晰。以小桔車服為業(yè)務(wù)基調(diào)，滴滴加快了在新能源車領(lǐng)域的圈地運動。7月4日，滴滴與海南省交通投資控股有限公司、南方電網(wǎng)成立合資公司，瞄準(zhǔn)新能源充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，同時開拓新能源汽車銷售、租賃以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)業(yè)務(wù)。

對于此次舉措，滴滴相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴北京商報記者，合資公司選址在?？谑?。但是，關(guān)于在新能源領(lǐng)域加深布局等具體細(xì)節(jié)，卻未給予更多透露。

據(jù)悉，海南省交通投資控股有限公司是海南省政府出資的國有獨資公司，是海南省交通建設(shè)的重要投融資平臺;南方電網(wǎng)已累計投資31億元建設(shè)充電樁2.3萬個，覆蓋粵港澳大灣區(qū)、海南環(huán)島和五省區(qū)主要城市。

合作協(xié)議顯示，三方將利用各自的資源優(yōu)勢，為合資公司的場站建設(shè)用地、充電樁的建設(shè)維護(hù)、充電車輛引流等方面提供有力支持。小桔充電作為滴滴旗下車主服務(wù)品牌小桔車服的重要業(yè)務(wù)，將對接滴滴數(shù)十萬新能源車的規(guī)模優(yōu)勢，用技術(shù)和運營手段提高合資公司范圍內(nèi)充電樁的運營效率。

滴滴內(nèi)部人士透露，選擇這里具備政策優(yōu)勢。海南省是全國首個明確提出禁售燃油車時間表的省份，計劃于2030年前實現(xiàn)全島覆蓋新能源汽車。不久前，滴滴剛與南方電網(wǎng)旗下的南網(wǎng)電動平臺達(dá)成合作，小桔充電將接入南網(wǎng)電動平臺(小南充電、粵易充、度度充等)近10萬個充電樁，進(jìn)行雙平臺運營。

車未動，樁先行?實際上，滴滴在新能源車領(lǐng)域的布局，胃口要大得多。今年1月28日，滴滴和北汽的合作在資本層面落地，北汽新能源與小桔車服共同出資成立“京桔新能源汽車科技有限公司”，滴滴持股67%，北汽新能源持股33%。該公司將在新能源汽車運營、大數(shù)據(jù)應(yīng)用、出行服務(wù)、網(wǎng)約定制車、充換電等領(lǐng)域探索布局。

類似的故事發(fā)生在滴滴和大眾身上，雙方成立的合資公司上海桔眾汽車科技有限公司去年底曝光，也瞄準(zhǔn)了新能源領(lǐng)域，初步規(guī)劃是10萬輛以上的新能源共享出行車隊。此外，滴滴與廣汽、東風(fēng)日產(chǎn)、豐田等車企明確或傳出了合作意向。

密集的動作早有征兆。2018年4月，滴滴與北汽、一汽、廣汽、比亞迪、車和家等31家汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)成立 “洪流聯(lián)盟”，共建汽車運營商平臺。滴滴創(chuàng)始人兼CEO程維表示，未來十年，滴滴平臺將在全球范圍內(nèi)服務(wù)20億用戶，滿足用戶50%的出行需求，并推廣超過1000萬輛共享新能源汽車。

不過，“洪流聯(lián)盟”發(fā)布之后，滴滴很快陷入順風(fēng)車危機，在核心業(yè)務(wù)網(wǎng)約車層面一直處于安全整改姿態(tài)，這也反向刺激了滴滴新能源領(lǐng)域的提速和開放。智察大數(shù)據(jù)分析師劉大偉指出，滴滴以往志在一站式出行平臺，掌控權(quán)在自己手里，但順風(fēng)車出事之后，滴滴對第三方的態(tài)度更為友善。

6月26日，廣汽旗下的共享出行平臺如祺出行在廣州部分區(qū)域上線運行，計劃一年內(nèi)開拓5個城市，投放1萬輛新能源車。值得注意的是，滴滴也是如祺出行的股東，并將在App上以聚合模式接入這一車企主導(dǎo)的產(chǎn)品。

劉大偉強調(diào)，“順風(fēng)車事件，象征了網(wǎng)約車傳統(tǒng)模式的政策收緊，持續(xù)結(jié)盟第三方，在新能源領(lǐng)域展開布局，表明滴滴在找車，更在找第二條路”。

關(guān)鍵詞： 滴滴 新能源車