(資料圖片僅供參考)
7月4日中午，經(jīng)過一個(gè)半小時(shí)的緊張施工，由中鐵十局承建的濟(jì)鄭高鐵山東段跨小清河特大橋上跨京滬鐵路三、四線橋鋼板梁順利吊裝完成，為濟(jì)鄭高鐵山東段按期開通完成又一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
據(jù)了解，此次吊裝施工的鋼板梁重量達(dá)460噸，創(chuàng)造國(guó)內(nèi)上跨既有線鐵路橋鋼板梁吊裝重量最大的施工紀(jì)錄。
濟(jì)鄭高鐵山東段跨小清河特大橋全長(zhǎng)861.96米，同時(shí)跨越小清河南路、小清河北路及小清河、南水北調(diào)干渠和京滬鐵路三、四線，是連接小清河線路所和濟(jì)南西第二動(dòng)車所車場(chǎng)的唯一通道。
此次施工的上跨京滬鐵路三、四線橋鋼板梁架設(shè)整體長(zhǎng)度為72米，包含兩條長(zhǎng)度16米的臨近鐵路鋼板梁及一條跨越京滬鐵路鋼板梁吊裝。此次吊裝施工的跨越京滬鐵路鋼板梁長(zhǎng)40.6米，梁寬13.08米。
此次吊裝施工，中鐵十局采用國(guó)內(nèi)罕見的2000噸級(jí)超大型履帶式起重機(jī)進(jìn)行作業(yè)，將460噸的鋼板梁吊起至16米高后，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)91度至京滬鐵路三、四線正上方，然后緩慢精準(zhǔn)放置于高度13米的小清河特大橋21#、22#橋墩之上，完成此次吊裝施工。履帶吊吊裝施工在京滬鐵路四線南側(cè)進(jìn)行，吊裝最大半徑達(dá)68米。此次吊裝施工中履帶吊自身重量、吊裝半徑、鋼板梁重量均為濟(jì)鄭高鐵全線之最。
濟(jì)鄭高鐵山東段正線全長(zhǎng)170公里，共設(shè)車站5座。其中，中鐵十局承建的濟(jì)鄭高鐵山東段站前1標(biāo)項(xiàng)目主要包括特大橋6座、共18公里，連續(xù)梁8處(含2處轉(zhuǎn)體連續(xù)梁)，頂推鋼箱梁1處，T構(gòu)轉(zhuǎn)體3處，正線鋪軌353公里，站場(chǎng)改造4處，范圍涵蓋濟(jì)南樞紐相關(guān)工程及山東段線上貫通鋪軌、新建站鋪軌、鋪道岔等工程。
新建濟(jì)南至鄭州高速鐵路是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)重要連接線，是山東省“四橫六縱”高鐵網(wǎng)西部出省通道，項(xiàng)目建成后，將構(gòu)建山東半島與中原及西部地區(qū)聯(lián)系的快速客運(yùn)通道。(濟(jì)南時(shí)報(bào)·新黃河客戶端記者柴穎穎 郭堯通 訊員邵帥 韓笑 房從義 董玉)
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