(資料圖片僅供參考)
不知幾時(shí)起，國內(nèi)的小排量車都是以踏板車為主，而關(guān)于踏板車流行的原因也是因其特殊的構(gòu)造與更符合新手上路的通勤交通工具。不過對于國內(nèi)的摩托車市場上也分布有各大品牌的車型，相對于一些小排量級別的踏板車，以及合資品牌的車型也是占據(jù)了重要的份額，雖然大排量車的市場上，合資品牌的車型比較少，而對于追求代步用途的朋友一般都是選擇小排量車居多。
外觀方面，UY215依然保持運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的個(gè)性外觀，新款車型針對車身方面采用了新版的貼花，更加簡潔。整體細(xì)節(jié)品控方面有所提升，板件接縫要比上代車型好的許多，雖然沒有大刀闊斧的變化，但質(zhì)感有所提升。
2023款UY125對座椅材質(zhì)也進(jìn)行了升級，防滑隔熱效果更好。此外還對整車裝配工藝再次優(yōu)化，接縫更加緊密、漆水更加靚麗。而亮面的內(nèi)飾，分體式的尾燈，5V2A的USB充電口，滕森高抓輪胎都是沿用2022款的升級項(xiàng)目。相比2020款之前的版本，新款從內(nèi)到外確實(shí)有著顯著提升。
車型配置，前對稱式鷹眼大燈，菱形設(shè)計(jì)造型銳利，大燈底部依然保持了碳纖維皮紋設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)向燈內(nèi)嵌與車身，簡潔利落。光源依然采用鹵素?zé)襞?，最大的變化來自于尾燈，由原來的一體式設(shè)計(jì)變成了分體對稱設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮?xí)r立體感更明顯。
動(dòng)動(dòng)力部分還是那顆“超級芯”，這臺有著鈴木賽車技術(shù)、最大功率6.9kw的單缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力和油耗表現(xiàn)優(yōu)秀毋庸置疑，幾年下來依舊是國內(nèi)同級最強(qiáng)，沒有之一。不過車友們還想要更多，比如無鑰匙啟動(dòng)、ABS防抱死等等，不過這些配置對于日系踏板而言，就像一道邁不過去的坎，想要配齊了還真不容易。
前后制動(dòng)的碟剎系統(tǒng)，負(fù)顯液晶的儀表，也采用有雙油門的拉線，應(yīng)對日常騎行或者是上班下班騎行基本也是能滿足了，而它也有一個(gè)響亮的外號“代步能力”。
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