《軍武次位面》作者：大伊萬
(資料圖片)
我們在文章《飛越釣魚島、低空掠過美軍航母、火控雷達(dá)照射發(fā)射實彈？網(wǎng)上關(guān)于轟-6的傳言是真的？》中向大家簡單介紹、或者說辟謠了圍繞在中國空軍轟炸航空兵某團飛行二大隊身邊的諸多謠言。
大家的反響比較熱烈，大伊萬的觀點一如既往，飛行二大隊之所以獲頒“時代楷?！睒s譽稱號，某種意義上講，并不是因為它的飛行技術(shù)有多高、打擊能力有多強，而是該大隊事實上是中國空軍實施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型——從單純的戰(zhàn)術(shù)轟炸和戰(zhàn)役縱深打擊，演化成為具備一定戰(zhàn)略攻擊能力、向戰(zhàn)略空軍轉(zhuǎn)型的標(biāo)志。因此，借題發(fā)揮到所謂的“中國空軍航空兵轟炸機鎖定美軍航母”，大伊萬的觀點，這個其實是對飛行二大隊所獲得榮譽的一種貶低吧。
不過，還有些讀者老爺在后面留言，對咱們在文章中提到的、使用反艦導(dǎo)彈實施航空制海攻擊的程序比較感興趣。比如一架攜帶反艦導(dǎo)彈的航空制海機，要打一個水面艦艇目標(biāo)，到底是使用本機雷達(dá)搜索，還是使用海洋監(jiān)視飛機的雷達(dá)進行目標(biāo)指示，或使用陸基/天基態(tài)勢感知系統(tǒng)實施引導(dǎo)？艦攻擊時的目標(biāo)指示、中繼引導(dǎo)、打擊評估等如何進行？這些問題大家都比較感興趣，因此今天咱就專門開個短文，來談一談導(dǎo)彈化的航空制海到底是如何進行的。
航空制海的組成
其實從歷史沿革的角度來說，導(dǎo)彈化的航空制海，在本質(zhì)上和系統(tǒng)組成上，與以往戰(zhàn)列艦時代的戰(zhàn)列線對決沒有本質(zhì)區(qū)別，都分為如下幾個部分：
一是偵察部分，偵察和態(tài)勢感知部分的主要任務(wù)是發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，比如以往配備在戰(zhàn)列艦上的瞭望塔、光學(xué)測距儀和后來的雷達(dá)系統(tǒng)等；二是射控部分，射控部分的主要任務(wù)是確定目標(biāo)的運動要素，確定己方的打擊諸元，在戰(zhàn)列艦時代還需要規(guī)定各炮的發(fā)射-校正順序等，以求得更高的打擊效率；三是火力部分，火力部分自然就不用說了，戰(zhàn)列線交戰(zhàn)時代的火力部分就是各種戰(zhàn)列艦上的主炮，而到了現(xiàn)代（我們談的是航空制海嘛），那就是各種戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)役轟炸機上攜帶的反艦導(dǎo)彈了。
總之，整個航空制海的作戰(zhàn)程序，和幾乎所有的作戰(zhàn)程序一樣，都遵循偵察-決策-打擊-評估循環(huán)，當(dāng)然在細(xì)節(jié)上還是十分復(fù)雜的，把各個環(huán)節(jié)組合在一起的話，那就更加復(fù)雜了。從早期航空制海作戰(zhàn)程序看，確實是使用本機火控雷達(dá)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，對目標(biāo)實施連續(xù)波照射，引導(dǎo)導(dǎo)彈通過連續(xù)波通道飛向目標(biāo)海域，并在導(dǎo)彈末段主動雷達(dá)制導(dǎo)設(shè)備開機之前始終保持照射狀態(tài)。待彈上主動雷達(dá)系統(tǒng)開機之后，導(dǎo)彈轉(zhuǎn)入自導(dǎo)模式使用自動駕駛儀引導(dǎo)飛行以擊中目標(biāo)。
早期的缺陷
但是，這種早期的反艦導(dǎo)彈引導(dǎo)模式存在諸多缺陷，而且是在整個航空制海的作戰(zhàn)環(huán)節(jié)上都問題多多：
在偵察環(huán)節(jié)上，它要求反艦導(dǎo)彈載機必須能夠在視距內(nèi)“看”到要打擊的目標(biāo)，考慮到海況、天氣的影響等，實測發(fā)現(xiàn)和引導(dǎo)距離還要更近。這用來打擊缺乏區(qū)域防空能力的目標(biāo)尚可，但是一旦用于打擊航空母艦，那么載機就有可能穿越航空母艦釋放出的攔截線，戰(zhàn)場生存能力很差。
在決策環(huán)節(jié)上，各機自行確定的打擊目標(biāo)，相對來講缺乏一套可用的射控系統(tǒng)。畢竟在發(fā)射導(dǎo)彈時，不可能是只有一架轟炸機在天上發(fā)射導(dǎo)彈，一般都是一個大隊，或者一個團同時發(fā)射以確保阻塞目標(biāo)艦隊可能的攔截通道。在缺乏大隊或團級射控系統(tǒng)的情況下，由各架轟炸機自行組織發(fā)射容易變成多彈打同一個目標(biāo)，或者有些目標(biāo)被漏打。因此，作為一種折中策略，可以使用圖上作業(yè)的形式為各機規(guī)定打擊目標(biāo)，但是這種手動、或者機電式的射控難以適應(yīng)瞬息萬變的戰(zhàn)場需要。
所以，在航空制海領(lǐng)域使用本機雷達(dá)照射、本機射控系統(tǒng)自行確定打擊目標(biāo)，這種模式也不是不能用。但在現(xiàn)代戰(zhàn)爭條件下，這種模式已相對落后，只適用于一些烈度較低的戰(zhàn)術(shù)級航空制海作戰(zhàn)，反艦導(dǎo)彈載機飛的近一些，或者對方只有單艦或小艦群，這就沒問題了。
航空制海的發(fā)展
到了上世紀(jì)七十年代之后，航空反艦作戰(zhàn)能力有了巨大的進步，其中最典型的就是蘇聯(lián)搞出來的那套“神話”系統(tǒng)：
在偵察/態(tài)勢感知環(huán)節(jié)，“神話”系統(tǒng)不僅增加了光學(xué)和雷達(dá)偵察衛(wèi)星作為目標(biāo)指示手段，還進一步統(tǒng)合了蘇聯(lián)紅海軍原有的海基和空基目標(biāo)指示系統(tǒng)，做到了最大限度的兼容性。轟炸機機群在遂行戰(zhàn)役級航空制海作戰(zhàn)時不僅可以得到諸如圖-95RTS和圖-16P型偵察/目標(biāo)指示飛機的遠(yuǎn)程目標(biāo)指示，引導(dǎo)距離可以達(dá)到400千米以上，更可以得到天基偵察衛(wèi)星的目標(biāo)指示。因此，反艦導(dǎo)彈載機完全可以從容選擇進攻方向，不需要再使用本機雷達(dá)實施偵察搜索，而是等待前方的態(tài)勢感知系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)再規(guī)劃出擊航線。
在射控系統(tǒng)上，“神話”系統(tǒng)可以為一些先進的反艦導(dǎo)彈，例如K-26“王魚”空射反艦導(dǎo)彈進行目標(biāo)分配。假設(shè)一個大隊或者一個團同時發(fā)射反艦導(dǎo)彈，這些反艦導(dǎo)彈分別打哪些目標(biāo)，可以由射控系統(tǒng)進行自動規(guī)劃，還一直有傳言說比如K-26、P-700型反艦導(dǎo)彈是存在末段彈間數(shù)據(jù)鏈的。這樣，就解決了早期航空制海作戰(zhàn)中，多彈打同一個目標(biāo)、或者一些目標(biāo)被漏打的問題。
盡管蘇聯(lián)的“神話”系統(tǒng)以上世紀(jì)七八十年代的技術(shù)水平，還存在著較大缺陷，實際使用效果如何也不清楚，美國海軍認(rèn)為威脅沒有想象中的那么大……但是不管怎么說，這套系統(tǒng)都在實際上搭建了現(xiàn)代戰(zhàn)役級航空制海作戰(zhàn)的一個可用的框架。后來各主要軍事強國搭建出來的航空制海體系，事實上都沒有超過“神話”系統(tǒng)的范疇，只不過在各分系統(tǒng)的可靠性和備份冗余上，有了巨大提高，從而整體提升了航空制海作戰(zhàn)的效率：
比如在偵察/態(tài)勢感知系統(tǒng)上，現(xiàn)代航空制海系統(tǒng)的“進階版”，同樣延續(xù)了“神話”系統(tǒng)天基偵察衛(wèi)星和空基海洋監(jiān)視飛機兩個主要的態(tài)勢感知端。只不過天基偵察衛(wèi)星的定位精度更高，特定海區(qū)重訪率可以從“神話”系統(tǒng)的2到4個小時重訪一次提高到十幾分鐘就重訪一次；數(shù)據(jù)下傳和分析判讀則可以使用AI介入，形成火控諸元的速度極快。
在這種情況下，根本不需要導(dǎo)彈載機的火控雷達(dá)參與搜索了，導(dǎo)彈載機就起一個飛在天上的導(dǎo)彈發(fā)射架的作用——接收到其它態(tài)勢感知端傳過來的火控數(shù)據(jù)，判斷能不能打，能打的話直接把導(dǎo)彈打出去就行了。態(tài)勢感知端進步了，射控系統(tǒng)也搞出了進階版，目前戰(zhàn)役級航空制海的射控系統(tǒng)不僅可以做到多彈同時規(guī)劃突防，甚至為整個彈群規(guī)劃最優(yōu)的突防模式，為齊射出去的反艦導(dǎo)彈規(guī)劃出突防率最高的突防模式。
此外還有一些比較高級的玩法，比如一個轟炸機機群攜帶有不同型號的反艦導(dǎo)彈，射程不同、速度不同，有些是超音速反艦導(dǎo)彈有些則是高超音速飛行器。這些轟炸機以不同方向、不同速度，在一定時間范圍內(nèi)抵達(dá)發(fā)射空域，要做到多彈同時到。這個時間門計算、以確定導(dǎo)彈發(fā)射倒計時是一個動態(tài)數(shù)據(jù)，靠起飛之前手動計算并不完全可靠。這時候就需要射控系統(tǒng)介入，根據(jù)各機群的實際時分方位數(shù)據(jù)，自動計算和規(guī)劃各轟炸機的發(fā)射倒計時，各機按照倒計時分別發(fā)射導(dǎo)彈。這樣，在反艦導(dǎo)彈彈群經(jīng)過復(fù)雜的航路規(guī)劃、抵達(dá)打擊目標(biāo)時，正好可以做到多彈同時到達(dá)，突防效率最高。
相比現(xiàn)代航空制海的態(tài)勢感知、目標(biāo)指示和戰(zhàn)術(shù)兵團級的射控，作為打擊端的反艦導(dǎo)彈才是整個打擊鏈條中，復(fù)雜程度最低的存在。只要態(tài)勢感知能發(fā)現(xiàn)，只要射控系統(tǒng)進行火控規(guī)劃，那反艦導(dǎo)彈打出去之后的突防效率甚至是可以根據(jù)試驗數(shù)據(jù)概算出來的，到時候坐著等結(jié)果就是了。
在咱們上邊簡單介紹之后，相信大家已經(jīng)可以發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)代航空制海、反艦作戰(zhàn)，尤其是要打航空母艦這種需要整團大機群出動的反艦作戰(zhàn)，其復(fù)雜程度極高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有一些人想的那樣“轟炸機火控雷達(dá)一開，發(fā)現(xiàn)一個目標(biāo)，然后把反艦導(dǎo)彈打出去這么簡單”。這種想象中的反艦導(dǎo)彈攻擊如果相當(dāng)于1+1=2，那么真正的航空制海作戰(zhàn)就等于是微積分的難度水平。
網(wǎng)友制作的轟-6突防演示動畫……可以說是相當(dāng)?shù)碾x譜
總而言之，網(wǎng)上傳言的，說我們的轟-6K轟炸機和美軍航母斗法的一系列謠言，大伊萬認(rèn)為是該休矣了。