西班牙《國家報》網站3月5日發(fā)表文章稱，中國是電動汽車的最大市場之一，電動汽車產業(yè)前景光明。2019年中國市場電動汽車的銷量(120萬輛)超過了世界其他地區(qū)銷量的總和(105萬輛)。這種領導能力不是偶然，而是中國政策推行的成果。

文章指出，中國多次聲明科技發(fā)展的重要性。政府督促地方加快關鍵科技產業(yè)的發(fā)展，其中之一便是發(fā)展新能源汽車。該領域的發(fā)力早就開始。2009年，由工信部牽頭的各政府機構財團發(fā)起一項補貼計劃，用于多個城市購買電動公共交通工具。此后，公共資金從四面八方涌來，推動電動汽車產業(yè)蓬勃發(fā)展。該計劃包含一個重要細節(jié)：只有擁有商業(yè)化知識產權的公司才有資格獲得援助。這表明計劃目的是鼓勵在國內盡可能建立一個以封閉的生產鏈為基礎的高質量工業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。

但是，中國很快就會轉變政策指導方向。盡管依靠國家資本的電動汽車產業(yè)面臨風險，但是政府的干預避免了產業(yè)發(fā)展的徹底失敗。2014年至2015年電動汽車銷量增長了3倍。截至2017年，公共財政投入總計數千億元人民幣，其中60%以個人購車補貼的形式提供。此時顯而易見的是，該補貼計劃是不可持續(xù)的。

北京的解決方案是什么?首先，逐步撤回援助。撤資始于2017年，到2020年基本完成。后來，中國敞開了市場大門，美國電動汽車巨頭特斯拉進入中國市場。

文章稱，政府的審時度勢也在整個供應鏈中得以復制。例如，當代最大的汽車電池生產商之一寧德時代新能源科技股份有限公司，它的股價已經超過了中國石油。電動汽車行業(yè)還融合其他創(chuàng)新領域，例如中國正在大力推進的自動駕駛技術。

瑞銀證券的另一份報告預測，到2030年中國電動汽車公司將在全球市場占據主導地位。

關鍵詞： 中國 電動汽車 行業(yè)