因連接被發(fā)現(xiàn)飛機(jī)機(jī)翼和機(jī)身之間的結(jié)構(gòu)存在裂紋，歐洲最大廉價(jià)航空公司——愛爾蘭瑞安航空公司至少有3架波音737飛機(jī)被停飛。

據(jù)英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》報(bào)道，瑞安航空公司至少有3架波音737飛機(jī)因其“撥叉(pickle fork)”結(jié)構(gòu)存在裂紋而停飛。自10月3日以來，這一故障已導(dǎo)致全球50架飛機(jī)緊急停飛。

據(jù)了解，“撥叉”結(jié)構(gòu)是有助于機(jī)身與機(jī)翼連接的組件，并且是主要的承重元件。此前中國(guó)的波音737飛機(jī)首次出現(xiàn)此故障，促使了全球范圍內(nèi)的緊急檢查，美國(guó)和澳大利亞的幾家航空公司都對(duì)飛機(jī)進(jìn)行了緊急檢查并向外公布了受裂紋故障影響的飛機(jī)數(shù)量，但擁有著歐洲最大波音737機(jī)隊(duì)的瑞安航空公司此前一直拒絕確認(rèn)受到影響的飛機(jī)數(shù)量。10月31日，該航空公司對(duì)《愛爾蘭時(shí)報(bào)》表示：“全球‘撥叉’問題不會(huì)對(duì)我們的運(yùn)營(yíng)或機(jī)隊(duì)可用性產(chǎn)生任何影響。”

但通過《衛(wèi)報(bào)》接觸到的內(nèi)部資料，瑞安航空公司至少有3架飛機(jī)受到了故障的影響。停飛飛機(jī)的登記號(hào)為EI-DCL、EI-DAL和EI-DCJ。這三架飛機(jī)的服役時(shí)長(zhǎng)都超過了15年。根據(jù)公開的飛行記錄，DCL在10月3日之后突然停行，DAL和DCJ也在10月3日之后的一周內(nèi)停飛。

對(duì)此，瑞安航空公司的發(fā)言人表示，公司已經(jīng)完成了對(duì)起降超過3萬次的飛機(jī)的所有檢查，目前正在對(duì)起降次數(shù)不足3萬次的飛機(jī)進(jìn)行檢查，沒有發(fā)現(xiàn)任何其他問題。但公司仍不愿透露這三架停飛飛機(jī)的起降次數(shù)。

對(duì)于此次全球范圍的“撥叉”結(jié)構(gòu)裂紋危機(jī)，新南威爾士大學(xué)航空航天工程高級(jí)講師加思·皮爾斯(Garth Pearce)博士表示，“撥叉”結(jié)構(gòu)裂紋并不會(huì)對(duì)飛行安全構(gòu)成威脅，只要航空公司按規(guī)定定期檢查，故障產(chǎn)生的概率將會(huì)有所下降。

據(jù)了解，全球有7000多架波音737- NG飛機(jī)在服役。到目前為止，波音公司檢查了1000架飛機(jī)，發(fā)現(xiàn)其中50架存在裂紋。此外，被認(rèn)為是波音737的替代型號(hào)“波音737Max”飛機(jī)并未發(fā)現(xiàn)存在“撥叉”結(jié)構(gòu)裂紋的問題。

瑞安航空還因其波音737 Max飛機(jī)的大量訂單延誤而受到打擊，公司首席執(zhí)行官邁克爾·奧利里(Michael O'Leary)表示:“我們此前希望在2020年夏季之前拿到30架737 Max飛機(jī)，但現(xiàn)在已將預(yù)期降至20架，實(shí)際上也存在無法交付737 Max飛機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)。”

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