日產(chǎn)汽車7月25日宣布，2019財年第一季度(4-6月)凈利潤同比下跌超九成，將在全球范圍內裁員1.25萬人，削減10%的產(chǎn)能和產(chǎn)品線;裁員將在2023年3月前完成，裁員人數(shù)約占日產(chǎn)全球員工數(shù)的10%。日產(chǎn)汽車社長兼首席執(zhí)行官(CEO)西川廣人表示，公司業(yè)績不會很快好轉。

財報顯示，2019財年第一財季公司銷售額同比減少12.7%;凈利潤僅64億日元(約合6000萬美元)，同比下跌94.5%。4-6月日產(chǎn)汽車全球銷量為123萬輛，同比減少6.0%。

日產(chǎn)汽車全球裁員是否涉及中國部門?日產(chǎn)中國并未回應第一財經(jīng)記者提問，僅表示日產(chǎn)中國整體及其合資公司市場表現(xiàn)突出，繼續(xù)跑贏大市。

今年5月，日產(chǎn)汽車發(fā)布2018財年財報時，就曾宣布計劃全球裁員4800人，預計平均每年減少300億日元的成本，這是為了防止業(yè)績進一步惡化而推出的一項提高經(jīng)營效率的措施之一。未料才剛過兩個月，日產(chǎn)汽車裁員的規(guī)模大幅增加。

2018財年(2018年4月至2019年3月)，日產(chǎn)汽車全球銷量為551.6萬輛，同比下降4.4%。銷量下降的原因主要是因為美國和歐洲市場銷量大幅下滑，中國則增長2.9%至156.4萬輛。

2018財年，日產(chǎn)汽車營業(yè)收入較2017財年下跌3.2%至115700億日元，但凈利潤僅為3191億日元(約合人民幣200億元)，同比下跌57.3%，這是日產(chǎn)汽車過去6年以來首次凈利潤下降，也是2009財年以來的最低水平。在財報中，日產(chǎn)汽車預計2019財年凈利潤會進一步減半。

第一財經(jīng)記者查詢日產(chǎn)汽車2014-2018財年財報發(fā)現(xiàn)，2016財年以來，日產(chǎn)汽車營業(yè)利潤已經(jīng)連續(xù)3年下滑，分別為7422億日元、5748億日元、3182億日元，同比下滑6.4%、22.6%和44.6%。

日經(jīng)旗下調查分析網(wǎng)站QUICK FactSet的數(shù)據(jù)顯示，繼2019年1～3月之后，日產(chǎn)的營業(yè)利潤連續(xù)2個季度低于100億日元，這是日產(chǎn)自2009年后首次陷入嚴重的業(yè)績不振局面。

西川廣人在記者說明會上稱，未來公司將轉變經(jīng)營策略，“欲從前董事長(卡洛斯·戈恩)的路線作出大幅調整，從而實現(xiàn)更加可持續(xù)的增長”，重申營業(yè)利潤率目標降低為6%。

去年11月，日產(chǎn)汽車起訴前董事長卡洛斯·戈恩涉嫌違反日本《金融商品交易法》后，日產(chǎn)汽車高層出現(xiàn)人事動蕩，大量外籍高管出走，日產(chǎn)汽車在華工作人員認為人事的動蕩會對日產(chǎn)汽車經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生負面影響。

值得一提的是，受全球車市下滑影響，福特、通用、捷豹路虎菲亞特-克萊斯特等汽車公司近期也宣布了裁員計劃。

今年5月20日，福特汽車宣布8月底之前，將在全球范圍內裁員10%，涉及約7000名受薪員工，包括20%的高層管理人員;這是福特大規(guī)模重組計劃的一部分，此舉將為公司每年節(jié)省6億美元(約合41.5億元人民幣)。

去年11月，通用汽車發(fā)布了全球裁員15%的重組計劃，內容包括重組全球產(chǎn)品開發(fā)部門、整合產(chǎn)能結構、優(yōu)化人員架構，將薪資制員工及合同制員工的人數(shù)降低15%，管理層人數(shù)降低25%，預計將造成全球14000名工廠工人和白領失業(yè)。

截至今年5月，全球已經(jīng)有13家汽車公司發(fā)布裁員計劃，涉及總人數(shù)3.8萬人。美國職業(yè)咨詢公司Challenger, Gray &Christmas Inc. 稱汽車行業(yè)的裁員可能會繼續(xù)，因為“當汽車制造商宣布裁員，特別是當裁員包括關閉工廠或停止生產(chǎn)某種車型時，供應商就會失去合同，因此就會產(chǎn)生涓滴效應。”

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