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隨著中國(guó)新能源汽車(chē)加速出海，在汽車(chē)零部件出口中曾多次遭遇的“雙反”問(wèn)題，似乎有向整車(chē)領(lǐng)域蔓延的跡象。　　所謂“雙反”，即反傾銷(xiāo)、反補(bǔ)貼。對(duì)于中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)而言，這是一個(gè)很熟悉的詞匯。尤其是2017年前后，美國(guó)、歐盟等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，以及巴西、印度、阿根廷和土耳其等新興國(guó)家對(duì)我國(guó)汽車(chē)零部件出口啟動(dòng)了多起“雙反”調(diào)查和裁決，直接影響到玻璃、輪胎、輪轂和散熱器等零部件的出海步伐。而今，整車(chē)出口，尤其是新能源汽車(chē)出口量的快速增長(zhǎng)，似乎也開(kāi)始令一些國(guó)家和地區(qū)“不滿(mǎn)”，有意借“雙反”或其他方式之名行打壓之舉?！　〗眨禤OLITICO》報(bào)道，法國(guó)正在對(duì)歐盟施加壓力，要求其對(duì)中國(guó)在新能源汽車(chē)等出口領(lǐng)域所享有的“不公平”優(yōu)勢(shì)予以反擊，但歐盟對(duì)開(kāi)啟全面貿(mào)易戰(zhàn)持謹(jǐn)慎態(tài)度。根據(jù)報(bào)道，法國(guó)提議歐盟展開(kāi)“雙反”調(diào)查，對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)征收額外關(guān)稅，因?yàn)樗麄儞?dān)心中國(guó)企業(yè)利用政府補(bǔ)貼生產(chǎn)低價(jià)新能源汽車(chē)，這些汽車(chē)涌入歐盟后會(huì)威脅到歐盟本土新能源汽車(chē)的發(fā)展?！禤OLITICO》援引兩名高級(jí)官員的話(huà)稱(chēng)，歐盟委員會(huì)正在討論是否對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)啟動(dòng)“雙反”調(diào)查?！　‰m然由于擔(dān)心中國(guó)的反制措施，現(xiàn)階段歐盟國(guó)家內(nèi)部意見(jiàn)并不一致，但部分歐盟研究機(jī)構(gòu)分析師認(rèn)為，隨著歐盟轉(zhuǎn)向更具防御性的貿(mào)易政策，法國(guó)提議的對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)進(jìn)行“雙反”調(diào)查有很大的成功可能性。事實(shí)上，法國(guó)已經(jīng)有所行動(dòng)，今年5月，法國(guó)總統(tǒng)馬克龍宣布，將只對(duì)歐洲生產(chǎn)的新能源汽車(chē)提供補(bǔ)貼。據(jù)了解，由于中國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)價(jià)格低廉、性能優(yōu)異，今年第一季度，法國(guó)的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼中有40％流向了中國(guó)汽車(chē)品牌。法國(guó)政府認(rèn)為，這種情況不利于歐洲本土的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，因此決定調(diào)整補(bǔ)貼政策?！　∪绻▏?guó)提議的“雙反”調(diào)查得到歐盟層面的認(rèn)可，其對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)出口的影響范圍和力度無(wú)疑會(huì)更大，不單單是法國(guó)取消新能源汽車(chē)補(bǔ)貼所能相比的。對(duì)此，無(wú)論是中國(guó)相關(guān)政府部門(mén)、行業(yè)組織，還是車(chē)企都應(yīng)該保持高度警惕和關(guān)注。筆者建議，相關(guān)政府部門(mén)和行業(yè)組織應(yīng)未雨綢繆，與歐盟方面保持及時(shí)溝通，關(guān)注事態(tài)變化，并及早進(jìn)行應(yīng)對(duì)?！　≤?chē)企作為直接利益相關(guān)方，更應(yīng)該時(shí)刻關(guān)注歐盟方面的貿(mào)易政策動(dòng)態(tài)變化，在加快出海步伐的同時(shí)，企業(yè)內(nèi)部也要有相應(yīng)的部門(mén)采取風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)案，前期有充分準(zhǔn)備，方能遇事不慌。即便“雙反”難以避免，也能拿起法律武器應(yīng)對(duì)歐盟調(diào)查。在這方面，整車(chē)企業(yè)要向汽車(chē)零部件企業(yè)學(xué)習(xí)借鑒。比如，中國(guó)產(chǎn)的鋼車(chē)輪、緊固件等都有成功應(yīng)對(duì)“雙反”的先例。零部件企業(yè)之所以能夠勝訴，一定程度上得益于行業(yè)協(xié)會(huì)、企業(yè)和律師事務(wù)所的密切配合及積極應(yīng)對(duì)。再加上歐盟在貿(mào)易領(lǐng)域利益構(gòu)成十分復(fù)雜，多層治理現(xiàn)象突出，中國(guó)企業(yè)可充分利用這一特點(diǎn)尋找“同盟”，通過(guò)海外合作伙伴、媒體和智庫(kù)等力量，更好地應(yīng)對(duì)有可能到來(lái)的“雙反”調(diào)查?！　∽鳛槠?chē)工業(yè)的發(fā)源地，歐洲在全球汽車(chē)市場(chǎng)中地位舉足輕重，如果能夠在歐洲站穩(wěn)腳跟，那對(duì)于車(chē)企是一種極大的認(rèn)可。也因此，眾多中國(guó)汽車(chē)品牌都積極進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)，且主打新能源汽車(chē)。如果“雙反”成真，那勢(shì)必會(huì)對(duì)中國(guó)車(chē)企的“歐洲之行”造成很大沖擊，不可不防。不僅是歐洲，中國(guó)新能源汽車(chē)還在加快進(jìn)軍其他國(guó)家和地區(qū)的汽車(chē)市場(chǎng)，同樣有可能迎來(lái)以“雙反”或是其他借口為名的壓制措施，需要加以重視。　　不過(guò)，“雙反”也是一把雙刃劍。短期來(lái)看，汽車(chē)出口貿(mào)易摩擦不利于我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品，尤其是會(huì)沖擊新能源汽車(chē)走向海外；但從長(zhǎng)期來(lái)看，它將起到“大浪淘沙”的作用，倒逼中國(guó)車(chē)企加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升自身實(shí)力，并通過(guò)在當(dāng)?shù)亟◤S等方式加速融入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。那些聚焦自主研發(fā)、不斷提升自身技術(shù)水平與產(chǎn)品質(zhì)量，并積極布局海外市場(chǎng)的車(chē)企，將在經(jīng)歷各種考驗(yàn)后鑄就更強(qiáng)的實(shí)力。